плохо заряжается аккумулятор

напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе должно быть в пределах 13,8-14,5в и не меньше. Или ищите причину

Всегда можно попытаться восстановить старый аккумулятор вот подробные советы skat-ups.ru/66/84-vosstanovlenie-akb-vosstanovit-akkumulyator.html

1-е Провер диоды в генераторе, их бывает пробивает. Имено тогда напряжение норм а вот ток уже не тот.
2-е Для полноценой роботы генератора хол. об должны быт на (10-ке)
3-е Если у тя ближни свет в обшей суме привышает 160w то генератор просто непотянет. В таком случае надо ставит генератор от 2108 тот мошьнее (у тя стоит 2101) и спокино тянет 200w

Было такое купил новый аккумулятор дваже. ОК=азалось зря. Смотрю шкивы блестят как на моей церкулярки . Ремень проскальзывал плюс мафон плюс ближний свет плюс короткие поездки и недозаряд. Подтянул ремень напряжение на хх повысилось на 1.5 вольта уже 1000 км наездил все в норме забыл.

АКБ можно поставить на зарядку от зарядного на 220 если и в этом случае не до зарядиться причина в в самом АКБ.

Проблема с плохой зарядкой аккумулятора на ВАЗ 2106 может быть вызвана несколькими причинами. Разберём основные варианты:

1. Проверка генератора
 -  Щетки генератора – могли износиться или залипнуть. Проверьте их длину (минимум 5 мм) и свободный ход.
 -  Диодный мост – если пробит один или несколько диодов, генератор будет выдавать слабый ток. Проверьте мультиметром в режиме диода (должен пропускать ток только в одну сторону).
 -  Обмотки генератора – возможен обрыв или межвитковое замыкание. Проверьте сопротивление между выводами обмоток (должно быть около 0,2–0,5 Ом).

2. Проверка цепи зарядки
 -  Контакт массы – окисление или плохое соединение на корпусе генератора или аккумулятора. Почистите клеммы и точки крепления.
 -  Провод от генератора к аккумулятору – мог перетереться или окислиться. Проверьте целостность и сопротивление (должно быть близко к нулю).
 -  Реле-регулятор – если меняли на новый, но проблема осталась, возможно, он неисправен или неправильно подключен.

3. Проверка аккумулятора
 -  Сульфатация пластин – если АКУ долго недозаряжался, пластины могли покрыться сульфатом. Попробуйте десульфатацию зарядным устройством.
 -  Внутреннее замыкание – если одна из банок не держит заряд, АКУ будет быстро садиться. Проверьте напряжение под нагрузкой (должно быть не менее 10,5 В при запуске двигателя).

4. Проверка тока утечки
 -  Включите мультиметр в разрыв минусовой клеммы (в режиме измерения тока). Норма – до 50 мА. Если больше – ищите утечку (плохая изоляция, нештатные потребители).

Что делать дальше?
1. Замерьте напряжение на клеммах АКУ при работающем двигателе (2000 об/мин) – должно быть 13,8–14,5 В. Если меньше – проблема в генераторе или цепи.
2. Проверьте ток заряда – отключите минус АКУ, включите мультиметр в разрыв. На холостых – около 5–7 А, при нагрузке (фары, печка) – до 20–30 А.

Если генератор исправен, а заряд слабый – ищите плохой контакт или утечку. Если проблема в самом АКУ – попробуйте его зарядить и проверить под нагрузкой.