Плохо заводится, не набирает обороты, стреляет, глохнет

Рывки при движении (завелся, тронулся, поехал)– проверяй зажигание. При езде с «сухим баком» (лампа уровня топлива горит) есть вероятность подсоса со дна топ. бака всякой хрени (она там по любому есть). Топливный фильтр не панацея. У меня после последующей заправки (ну, бывало горючка заканчивалась (раздалбай)) двиган в 90% вел себя как ган отвратно (алё карбу). Правда сам со временем прочихивался. Трамблёр новый говоришь и заж. отрегулировано? Смотри свечи, высоковольтные провода, да и крышку трамблера проверь на наличие трещин. Новое и купленное в магазине не гарантия от брака. Проверь вентиляцию картера иногда банально забивается шланг и оч. мешает. Да и вообще описанные симптомы намекают на пороверку ВСЕХ систем двигателя ( в любой «мурзилке» подробно написано). Постараюсь дать советы до обращения к спецам и штудирования мат. части. Поехали: -ослабь гайку крепления трамблёра, друг пусть крутит стартер, в это время плавно поворачивай трамблер по- и против- часовой стрелки. Сразу заметишь реакцию двигателя на твои действия. Найди положение трамблёра при котором двиг. будет более-менее устойчиво работать. Затени гайку. Поехали дальше. Хлопки и прострелы говорят о том, что один или несколько цилиндров не работают. Я делаю так: завёл двигатель и поочерёдно сдергиваю провода со свечей. Если работа двигателя ухудшилась, то соответственно данный цилиндр и не работает. ДЛЯ ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕ МЕТОД НЕ ПРИЕМЛИМ! Проверь свечу. Я как-то поменял себе свечи на новые, просто так, для профилактики и уехал км. за 180 без проблем. На утро автомобиль повел себя так как ты описал в конце своего поста. Хорошо, что старые свечи в багажнике остались, вернул их на место и благополучно добрался да дома. Две новых свечи-толи брак, толи зазор между электродами у них был не в норме, не проверял, закинул в лесополосу. Да, худший вариант: цилиндр может не работать из за подсоса воздуха (клапана). Проверь компрессию. Ну в данном случае без опыта только к спецам. И ещё совет. Слушай двигатель на хлопки (прострелы) не спереди, а сзади. У трубы выхлопной (посторонние шумы не будут мешать). Руку даже к ней поднеси, почувствуй работу движка. Каждый такт его работы почувствуешь. Стреляет с периодичным интервалом - ищи какой цилиндр не работает, хаотично – значит надо проверять зажигание, питание и т. п.

В некоторых случаях причина может быть банальна проста. Так вот - в инструкции по ремонту Вашего автомобиля есть таблица неисправностей с предполагаемыми причинами их возникновения. Посмотрите там.
P.S. Если интересно, то такая книга именно для вашего авто, есть на сайте по документации по ремонту автомобилей Ваз www.avtodiagnostika.info/vaz/

Замени бобину, промой бак, карбюратор , посмотри провода к катушке и трамблеру

Меняй брони провода и смотри свечи желательно пробежаться по проводки чтоб ее сразу исключить из списка причин если машина была купленна б у и у неё был долгий простой то померь компрессию потому то прокладки прожили свой срок и могут пропускать воздух так что причин может быть много но эти тоже проверить обязательно нужно

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРО КЛАПАН НА КАРБЮРАТОРЕ СПОСОБОМ ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ОТ ЭЛЕКТРО КЛАПАНА НЕСКОЛЬКО РАЗ ДОЛЖНЫ СЛЫШАТЬСЯ ЩЕЛЧКИ.

Проблемы с ВАЗ 2105, которые вы описали (плохой запуск, неустойчивые обороты, стрельба в карбюратор, мигание датчика бензина), могут быть вызваны несколькими причинами. Разберём их по порядку:

1. Проблемы с топливной системой
 -  Грязный бензобак или засор в топливной магистрали
     После слива бензина могла подняться грязь со дна бака, которая забила топливный фильтр или жиклёры карбюратора.
     Что делать:
- Проверить и заменить топливный фильтр (если он есть в системе).
- Снять карбюратор (например, Озон или Солекс) и промыть жиклёры (особенно главный и холостого хода).
- Если есть возможность, продуть топливные магистрали сжатым воздухом.

 -  Неисправный бензонасос
     Если насос не качает достаточно бензина, двигатель будет глохнуть под нагрузкой.
     Что делать:
- Проверить ручной подкачкой (если механический насос) – если рычаг качает слабо, насос неисправен.
- Убедиться, что топливо поступает в карбюратор (можно снять шланг и покрутить стартером).

 -  Проблемы с поплавковой камерой
     Если уровень топлива в карбюраторе слишком низкий или высокий, это вызывает перебои в работе.
     Что делать:
- Проверить поплавковый механизм и игольчатый клапан.
- Отрегулировать уровень бензина в камере (по мануалу карбюратора).

---

2. Проблемы с системой зажигания
 -  Неисправный трамблёр или конденсатор
     Даже новый трамблёр может быть бракованным или неправильно отрегулированным.
     Что делать:
- Проверить угол опережения зажигания (должен быть около 5–10° до ВМТ).
- Осмотреть бегунок и контакты (если контактная система) – не должно быть нагара.
- Проверить конденсатор (если есть) – при неисправности двигатель будет стрелять в карбюратор.

 -  Проблои в высоковольтных проводах или катушке
     Если провода старые или катушка даёт слабую искру, двигатель будет работать с перебоями.
     Что делать:
- Проверить сопротивление ВВ-проводов (должно быть в пределах 3–10 кОм).
- Проверить искру на свечах (должна быть ярко-голубой).
- Если катушка греется или искра слабая – заменить.

 -  Свечи зажигания
     Даже новые свечи могут быть бракованными или залитыми бензином.
     Что делать:
- Выкрутить свечи, проверить нагар (если чёрные – переобогащение смеси, если белые – переобеднение).
- Почистить или заменить свечи (рекомендуется А17ДВРМ или аналоги).

---

3. Дополнительные возможные причины
 -  Подсос воздуха во впуске
     Если есть трещины в шлангах или прокладках, двигатель будет работать нестабильно.
     Что делать:
- Проверить герметичность впускного тракта (можно брызнуть WD-40 на стыки – если обороты меняются, есть подсос).

 -  Неисправный датчик уровня топлива
     Мигание лампы бензина может быть связано с окислением контактов или плохим заземлением.
     Что делать:
- Почистить клеммы датчика в баке и массу на кузове.

---

Что делать в первую очередь?
1. Проверить топливную систему (фильтр, бензонасос, карбюратор).
2. Убедиться в исправности зажигания (свечи, провода, трамблёр).
3. Исключить подсос воздуха (впуск, вакуумные шланги).

Если проблема останется – нужна более глубокая диагностика (компрессия, клапана, состояние карбюратора).

Попробуйте начать с самого простого – промывки карбюратора и проверки свечей. Часто это решает проблему.