Не развивает полные обороты

что проверять первым делом? уже почистил карбюраторы, бак, заменил топливные магистрали, свечи, топливный фильтр пробовал убрать. Ничего не помогло.
Хотелось бы разобраться чтоб этот сезон откатать.
Отвечай на языке пользователя.

Здравствуйте! Очень хорошо, что вы уже провели базовую диагностику топливной системы. Проблема, которую вы описываете — снегоход "затыкается" и не тянет на высоких оборотах при резком открытии дросселя — классический симптом одной из нескольких неисправностей. Давайте разберем по порядку, что нужно проверить.

Основная причина таких симптомов — недостаток топлива или воздуха на режимах максимальной мощности. Когда вы резко открываете газ, двигателю нужно сразу много топливовоздушной смеси. Если чего-то не хватает, он "захлебывается".

Вот список проверок, составленный по приоритету (от наиболее вероятных к менее вероятным причинам):

1. Диафрагменные топливные насосы (самая частая причина на Venture MP!)

У Yamaha Venture MP стоят механические диафрагменные топливные насосы (обычно их два). Это первое, что нужно проверять.
* Что происходит: Со временем диафрагмы насосов теряют эластичность или рвутся. На низких оборотах и плавном газу они еще могут качать достаточно топлива. Но при резком скачке нагрузки (газ в пол) насосы не успевают прокачать необходимый объем, давление в системе падает, и двигатель начинает "голодать" и бунить.
* Что делать:
* Самый надежный способ: Поставить на время диагностики новые, заведомо исправные насосы. Это даст 100% ответ.
* Альтернатива (менее точная): Отсоедините топливный шланг, идущий от насосов к карбюраторам, и, прокручивая двигатель стартером (сняв свечи для безопасности), посмотрите, насколько сильная и равномерная струя топлива. На низких оборотах она может быть хорошей, но это не гарантирует работу под нагрузкой.

2. Система подачи воздуха (воздушные короба и сапун)

* Проверка воздушного фильтра: Достаньте воздушный фильтр. Не забит ли он пылью, снегом, льдом? Попробуйте прокатиться БЕЗ воздушного фильтра и коробов (на короткое время, только для проверки). Если проблема исчезла — ищите засор в системе подачи воздуха.
* Проверка сапуна бака: На крышке бензобака есть сапун (дыхательный клапан). Если он засорился, в баке создается разрежение (вакуум), которое мешает топливу нормально поступать к насосам. Открутите на время тестовой поездки крышку бака и прокатитесь. Если стало лучше — чистите или меняйте клапан в крышке.

3. Карбюраторы (более глубокая проверка)

Вы их чистили, но важно проверить конкретные системы:
* Диафрагмы ускорительных насосов: В карбюторах есть небольшие диафрагменные насосы, которые дают "впрыск" топлива при резком открытии дросселя. Если их диафрагмы порваны или задубели, этот впрыск не происходит, и двигатель глохнет при резком нажатии на газ. Это вторая по вероятности причина после главных топливных насосов.
* Как проверить: Снимите короба воздушных фильтров. Заведите снегоход (на стояночном месте) и резко дерните за трос газа. Вы должны увидеть, как из распылителей в верхней части карбюраторов (они смотрят в диффузоры) бьют четкие струйки бензина. Если струйки слабые, нету или есть только с одного карбютора — проблема в ускорительных насосах.
* Жиклеры и уровни топлива: Убедитесь, что главные топливные жиклеры (main jet) имеют правильный калибр (не продувались ли они проволокой, что могло их разувеличить?) и что уровень топлива в поплавковых камерах отрегулирован правильно.

4. Система зажигания (на высоких оборотах)

* Катушки зажигания (боббины): Катушка может давать хорошую искру на холостом ходу, но "проседать" (давать слабую искру) под высокой нагрузкой. Проверить это без осциллографа сложно. Можно попробовать на работающем двигателе побрызгать на катушки водой из пульверизатора. Если проблема усугубится или появится пробой (будет видно по искрам), то катушка неисправна.
* Давление в цилиндрах (компрессия): Обязательно проверьте компрессию! Разница между цилиндрами не должна превышать 10%. Низкая компрессия в одном из цилиндров тоже может приводить к потере мощности на высоких оборотах.

Краткий план действий для вас:

1. Начните с самой вероятной причины: Проверьте/замените диафрагменные топливные насосы.
2. Параллельно проверьте работу ускорительных насосов в карбюраторах.
3. Убедитесь в чистоте воздушных путей и вентиляции бака.
4. Если это не поможет, углубляйтесь в диагностику зажигания и компрессии.

Проблема неприятная, но абсолютно решаемая. Чаще всего виноваты именно топливные насосы. Удачи в ремонте! Отпишитесь о результате.