Товарищи-водители, проблема у меня вот такая... Вот только я поворачиваю ключ в зажигании и завожу автомобиль и начинаю прогревать мотор, всё вроде бы работает нормально. Как только автомобиль прогрелся, то сразу же, одновременно перестают работать датчики уровня топлива, температуры! Почему так происходит?
проблема в стабилизаторе напруги, который расположен на задней стороне приборной доски. он понижает напругу с 14 в до 10в (на ауди 80, по крайней мере, 10в), от него эти два датчика и питаются. Выглядит он как черный квадратик 1см на 1 см с тремя ножками не припаянными, а воткнутымми в специальный разьём. прозвони его или замени. аналог русский можно найти по маркировке. на правой ноге должно быть напр-е аккумулятора (входящий), средняя, по-моему, близко к нулю (какие-то сотые), а на левой - как раз 10 вольт. Мерить нужно относительно массы. Если задняя стенка приборки перед глазами - он слева.
Скорее всего проблема заключается в неисправности одной из подсоединенных к сети автомобиля электрических цепей. Необходимо проверить состояние проводки и выставить датчики на начальные значения. Если проблема все же не устраняется, следует обратиться к специалисту на СТО для проведения диагностики.
Если датчики топлива и температуры отключаются после прогрева, проверьте панель.
1. Заметьте, когда именно пропадают показания.
2. Проверьте предохранители.
3. Проверьте массу панели.
4. Проверьте разъём приборной панели.
5. Проверьте датчики.
6. Обратитесь к автоэлектрику.
Одновременный отказ двух датчиков указывает на общую цепь питания или стабилизатор напряжения в панели. После прогрева контакт пропадает. Не меняйте датчики наугад.
Поделитесь способом — он поможет всем, у кого такая же проблема. За полезные решения растёт авторитет.
У меня проблема с автомобилем Opel Zafira. Авто не так уже и старое 2003 г. в. После того как поворачиваю ключ в зажигании, через секунд 4-6 автомобиль заводится. После этого машина сильно дымит и ощущается дёрганье. Проходит 13-18 мин. с выхлопной уже нет того дыма. Подскажите, в чём это может быть проблема?
Всем привет. Я начинающий водитель и во многом не разбираюсь. У меня сейчас первая машина Ваз 2105. Начну с описания своей проблемы. Этим летом с моим Дедом мы начали выезжать учиться водить и случилась первая проблема с машиной, ее начало троить, дергать при повышении передач, долго набирала обороты и при переключении ...
Добрый день, начинающий водитель, у меня ВАЗ 2105. Во внутренностях не особо разбираюсь так что если что объясняйте на пальцах. В общем купил откатался немного плюнул и поставил бесконтактное зажигание. 2 месяца как в сказке, единственное что расход топлива, родной старый карбюратор снял (от 7ки) поставил такой же но ...
Всем респект.! Проблема в следующем поворачиваешь ключ панель приборов не работает и поворотники, стеклоподъемники , дворники. остальное всё работает стартер крутит но машина не заводится и нет искры.! Замок разбирали реле щёлкает предохранители все целые, массы проверял. Стоит сигналка и электронное зажигание может ...
Сразу после пуска работает чисто, минуты через 3 начинает троить и хлопать в выхлопную, впечатление что пропуски в разных цилиндрах. Повышаешь обороты до средних, потом вроде вибрация исчезает. На автобане очень экономен и резв. Компрессия в норме, датчик температуры, детонации, потенциометр дросселя, блок зажигания, ...
поворачиваешь ключ, всё горит на панели, а насос не качает, и не работает стартер.
Здравствуйте! Очень нуждаюсь в вашей помощи. У меня уже последние 6 дней в автомобиле Volkswagen Passat Variant 1998 г. выпуска во время того как я завожу машину, то начинает из выхлопной трубы "идти" черный и неприятный на запах дым! Что могло случиться? Как устранить эту проблему?
Поворачиваю ключ зажигания, все приборы включаются, машина заводится, еду. Все приборы тухнут, загорается значок аккума, еду значит на нем. Тут же на ходу, поворачиваю ключ в замке зажигания до выключения и снова включаю, все приборы снова работают. Бывает иногда приходиться поработать ключом несколько раз, прежде ...
1 комментарий