После замены прокладки под головкой блока цилиндров машина не заводится, точнее схватывает и сразу глохнет. Зажигание выставлено по трем меткам. При схватывании движка черный дым из выхлопной, хлопки в впускном коллекторе
Я бы проверил правильность установки ремня привода ГРМ, потому что если ошибся на один-два зуба - никакие метки не помогут.
Если после замены прокладки ГБЦ машина не заводится, проверьте метки и подсос.
1. Проверьте метки ГРМ.
2. Проверьте, не перепутаны ли провода.
3. Проверьте подсос воздуха.
4. Проверьте компрессию.
5. Проверьте свечи.
6. Обратитесь к мотористу.
Чёрный дым и хлопки указывают на неверное зажигание или богатую смесь.
Посмотри зажигание .
Есть несколько возможных причин проблемы:
1. Ошибка при установке прокладки ГБЦ. Могла быть сделана неправильная замена, что привело к утечке масла. Рекомендуется перепроверить установку и затяжку болтов ГБЦ.
2. Проблемы с системой впрыска. Неисправность в системе впрыска может привести к некорректной подаче топлива. Рекомендуется проверить давление топлива, состояние фильтра топлива и датчика положения дроссельной заслонки.
3. Ошибка в зажигании. Неправильная установка зажигания может привести к проблемам с запуском двигателя. Рекомендуется перепроверить, что метки зажигания находятся на правильном месте.
4. Неисправность датчика кислорода. Датчик кислорода контролирует содержание кислорода в отработавших газах. Если датчик неисправен, он может вызвать зависание двигателя. Рекомендуется проверить состояние датчика.
Вам нужно провести дополнительную диагностику автомобиля, чтобы узнать, какая из перечисленных выше причин является причиной проблемы, и принять соответствующие меры для ее решения.
Уважаемые коллеги, человек пишет, что ничего, кроме головки, не менял! Это же жучка, масло подается к распредвалу с опозданием... Вывод - прокладка бракованная, или она или кривыми руками установлена. Но смысл один - после запуска, когда масло начинает подаваться к голове, движок начинает задыхаться от лишнего масла, засасываемого в горшок.
Замените по возможности маслосъёмные кольца, отрегулируйте компрессию в целиндрах и проверте тромблёр, иногда бегунок изнашивается и не выдаёт нужной искры, что характерно для хлопков в коллекторе, затем заново выставьте зажигание. У меня было токое же 2 года назад
Поделитесь способом — он поможет всем, у кого такая же проблема. За полезные решения растёт авторитет.
Помогите пожалуйста, валит черный дым из выхлопной трубы и еще двигатель не ревёт когда газуешь на месте, что делать?
заводится и сразу глохнет . если заведётся работает до тех пор пока не заглушишь тупит то заводится нормально грешу на иммобилайзер брелка у меня нет может проблема в ней. может сетка в баке . свечи новые топливные фильтр недавно менял воздушный фильтр менял.
ВАЗ 2110. Пока это было зимой особого внимания не придавали, и когда прогревается двигатель тоже, но почему продолжает из выхлопной трубы выходить белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе?
Сразу работает хорошо, потом начинает детонировать двигатель, пропадает тяга. Патрубки сверху горячие, внизу холодные
Шевроле Ланос 1.5 постояла 2 дня на морозе и теперь заводится и глохнет через 4-5 сек или когда жму на газ. После этого крутит вхолостую. Постоит 2-3 минуты опять заводится и так же глохнет. В чем может быть проблема?
с утра с полтыка, как нагреется заглушишь и уже не заведёшь, аккумулятор 2 года, стартер новый, генер новый
Двигатель 4кн1-тс. Троит, белый дым из выхлопной трубы, сильный запах солярки
Моя "ОКА" тосола в последнее время стала есть чуть ли не больше бензина, образно говоря. Доливаю по 200-300 г 2 раза в месяц. Машину смотрели на яме во многих автомастерских. Куда и через что он уходит определить не могут. В салоне под ковриками сухо, в капоте и под ним тоже нет следов течи. Масло чистое. Поменяли ...
2 комментария